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首先,中国的新能源车型在经过了快速的蛮荒式增长以及强有力的政策性补贴之后,日趋理性会成为必然,因此,用户对于纯电动车型的品牌与品质的追求也会成为广泛的诉求,而对于拥有优秀研发能力与悠久品牌传承的德国宝沃而言,这无疑是个优势;另一方面,产品竞争力的提升同样非常重要,道理很简单,驾驶纯电动车的用户也要驾驶到距离更远的目的地,同时还需要车辆良好的操控性和空间感,同样,对于德国宝沃或者具体到这辆BXi7来说,长达500公里的续航里程、智能化的eAWD四驱系统以及车辆多媒体系统新颖的UI界面都可以更好的在感性与理性层面打动用户,显而易见,对于德国宝沃推出纯电动SUV这件事而言,这是个很好的开端。

发布时间:2018-10-22 10:30 | 来源:中新网


  据台湾媒体报道,台北市交警统计显示,台北市今年1-8月发生的死亡车祸中,有半数死者是18-25岁的年轻摩托车骑手。目前是大专院校开学季,许多刚考上重型摩托车执照的大一新生都会骑摩托车上下学,交警特别呼吁这些新手们减速慢行,以防万一。

  交警表示,台北市今年1-8月发生交通死亡事故45件,死亡47人,其中,摩托车车祸死亡23人,占49%。而且,摩托车车祸死者中,11人为18-25岁摩托车骑手,占所有摩托车车祸死亡人数48%。

  不过,交警指出,根据往年交通事故统计数据发现,9-12月才是年轻摩托车骑手全年肇事高峰期。因此,刚满18岁就领到摩托车驾照的大一新手更不可大意。年轻摩托车骑手普遍行驶速度偏快,加上不熟悉路线或校园周边路况,驾驶技术也不太纯熟,更容易肇事。

  交警分析年轻摩托车骑手肇事原因前3名,依次为“未注意车前状况”、“超速失控”、“驾驶失控、疏忽、操作不当”,多与速度有关。摩托车速度必须遵守限速标志或标线的规定,如无限速标志或标线,一般台湾市区道路行车限速为50公里/时。而且,车辆行经弯道、坡路、隧道、道路施工或积水等路段、无红绿灯的交叉路口,以及雨雾等天气不佳时,都应该要减速慢行,做好随时停车的准备。

  台北市警局除分析肇事资料,针对年轻摩托车骑手易肇事及违规超速路段,规划布置工作,以减少违规超速行为外,还制作交通安全宣传影片,8月底发送台北市各大专院校,希望能在开学季向学生提供正确的摩托车安全驾驶观念。

  (新媒体编辑:陈岚)

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